Типовой комплект учебного оборудования «Система управления инжекторного двигателя ВАЗ1118" СУИД-1118

Техническое описание

Технические характеристики :

Тип изучаемой системы впрыска легкого топлива распределительного типа 4-цилиндрового двигателя автомобиля ВАЗ-1118 с обратной связью по имитатору датчика кислорода
Тип контролера (ЭБУ) «Январь 7.2+»
Потребляемая мощность, не более, Вт 450
Электропитание от сети переменного тока, В 220 ± 20
Частота, Гц 50–60
Источник питания электрооборудования стенда обеспечивает стабилизированное напряжение, В 4,2 ± 0,5
Ток нагрузки, А 30
Скорость имитатора коленчатого вала двигателя: максимальная (при полном нажатии привода дроссельной заслонки), не менее 4500
минимальная на оборотах холостого хода (при крайне левом положении имитатора температуры охлаждающей жидкости) 800 ± 100
Рабочая жидкость СЖ-2
Заправочный объем рабочей жидкости 1.0
Габаритные размеры, мм 1005 х 750 х 500
Масса нетто, не более, кг 66
Средняя наработка до отказа, ч 500
Средний срок службы до списания, лет 5

Комплектность

Состав:

• гидравлическая система, имитирующая процесс топливоподачи; 
• блок управления согласно технической характеристики;
• блок реле; 
• блок дроссельной заслонки;
• датчик массового расхода воздуха; 
• датчик температуры;
• датчик детонации; 
• датчик концентрации кислорода в отработавших газах;
• датчик положения коленчатого вала; 
• датчик положения распределительного вала;
• клапан адсорбера; 
• бензонасос;
• блок зажигания; 
• маркерный зубчатый диск с электроприводом, обеспечивающий вращения зубчатого диска в заданном диапазоне частот;
• система согласования, обеспечивающая работоспособность системы в заданных условиях (управляющая частотой вращения привода зубчатого диска на основе анализа информации, поступающей от датчиков, с формированием необходимых сигналов, поддерживающих адекватную работу всей системы в целом); 
• дополнительный модуль системы АПС;
• диагностический разъем для связи с ПЭВМ и соответствующий адаптер; 
• блок задания (имитации) эксплуатационных неисправностей, не менее 9.
• cd-диск с учебной программой, описанием и адаптер связи стенда с пэвм.

Методическое обеспечение:

• Учебное пособие «Лабораторный практикум» (методика работы).

Лабораторные работы

1. Устройство и принцип работы системы управления инжекторного  двигателя цель: ознакомиться с устройством системы управления инжекторного двигателя и работой контроллера (эбу);
2. Диагностика системы управления инжекторного двигателя  цель: получить практические навыки диагностирования системы управления инжекторного двигателя с помощью компьютерного мотор-тестера;
3. Управление углом опережения зажигания в микропроцессорных системах инжекторных двигателей. цель: исследование влияния режимов работы двс на угол опережения зажигания;
4. Управление топливоподачей в системе питания инжекторного двигателя.цель: исследование влияния режимов работы двс на время открытия форсунок системы впрыска топлива;
5. Управление топливоподачей в системе питания инжекторного двигателя на режиме прогрева. цель: исследование времени открытия форсунки при прогреве двигателя;

Действующая модель современной микропроцессорной системы управления инжекторного двигателя внутреннего сгорания ВАЗ-2111; гидравлическая система, имитирующая процесс топливоподачи, в том числе с использованием компьютерных средств диагностики и тестирования; система согласования, обеспечивающая работоспособность системы управления двигателем в заданных условиях. Стенд является действующей моделью системы питания и управления инжекторного двигателя СУИД 1118. Питание стенда обеспечивается только от сети переменного тока без использования автономных источников (аккумуляторов).

Область применения :

Для высшего и среднего профессионального образования, для учебных заведений по подготовке водителей, автослесарей, специалистов по проектированию, техническому обслуживанию, ремонту автомобилей и ДВС.

• режим пуска двигателя; 
• режим продувки двигателя; 
• режим открытого цикла; 
• режим закрытого цикла: 
• режим ускорения; 
• режим торможения; 
• режим торможения двигателем; 
• режим отключения подачи топлива.

Диагностика типовых возможных неисправностей системы управления двигателем:

• Обрыв датчика положения коленчатого вала (дпкв);
• Обрыв датчика положения дроссельной заслонки(дпдз);
• Обрыв датчика концентрации кислорода (лямбда-зонда);
• Обрыв обмотки регулятора холостого хода (рхх);
• Обрыв датчика температуры охлаждающей жидкости (дтож);
• Замыкание на массу датчика температуры охлаждающей жидкости (дтож);
• Обрыв сигнала датчика массового расхода воздуха (дмрв);
• Замыкание на массу датчика массового расхода воздуха (дмрв);
• Обрыв цепи питания форсунки.