ТМСЭС1-С-К

Состав комплекта:

• Трехполюсный выключатель – 1 шт.
   
• Преобразователь интерфейсов USB/RS-485 – 1 шт.
   
• Персональный компьютер – 1 шт.
   
• Асинхронный двигатель – 2 шт.
   
• Электромашинная модель дизель-генератора – 2 шт.
   
• Однофазный источник питания – 1 шт.
   
• Модель береговой сети – 1 шт.
   
• Активная нагрузка мощных потребителей – 4 шт.
   
• Модель распределительной секции 1 – 1 шт.
   
• Модель распределительной секции 2 – 1 шт.
   
• Блок регулирования индуктивной асинхронной нагрузки – 2 шт.
   
• Модель секции питания с берега – 1 шт.
   
• Блок сбора данных – 1 шт.
   
• Набор аксессуаров для комплекта ТМСЭС1-С-К – 1 шт.
   
• Активная нагрузка неответственных потребителей – 2 шт.
   
• Блок монитора компьютера – 1 шт.
   
• Лабораторный стол с двухуровневой рамой 297/582 и полкой для оборудования – 1 шт.
   
• Лабораторный стол с двухуровневой рамой 297/582, двухсекционным контейнером и полкой для оборудования – 1 шт.
   
• Лабораторный стол с двухуровневой рамой 297/582 и приспособлениями для размещения компьютера – 1 шт.
   
• Модель секции дизель-генератора 1 – 1 шт.
   
• Модель секции дизель-генератора 1 – 1 шт.
   
• Модель секции дизель-генератора 2 – 1 шт.
   
• Модель секции дизель-генератора 2 – 1 шт.
   
• Табличка информационная с подсветкой "Тренажер-модель судовой электростанции" ТМСЭС1-С-К – 1 шт.

Лабораторные работы:

1. Моделирование режимов работы судовой электростанции.
1.1. Длительное питание сборных шин главного распределительного щита (ГРЩ) от одного или обоих дизель-генераторов.
1.2. Длительное питание сборных шин ГРЩ от одного или двух дизель-генераторов с распределением активной и реактивной мощности между генераторами.
1.3. Кратковременная параллельная работа одного или двух дизель-генераторов с береговой сетью на время перевода нагрузки на береговую сеть и с береговой сети.
1.4. Длительное питание сборных шин ГРЩ от фидера берегового питания.
2. Тестирование защит генераторов.
2.1. От обратной мощности генератора.
2.2. От повышения и понижения напряжения генератора.
2.3. От понижения и повышения частоты генератора
2.4. От перегрузки генератора по активной мощности.
2.5. От перегрузки генератора по полному току, в том числе и с зависимой от напряжения кривой срабатывания.
2.6. От небаланса токов генератора.
2.7. От небаланса напряжений генератора.
2.8. От перевозбуждения и недовозбуждения генератора.
2.9. От понижения и повышения напряжения на сборных шинах.
2.10. От короткого замыкания.
3. Управление дизель-генератором.
3.1. Выбор режима управления генератором: ручное или автоматическое.
3.2. Ручной или автоматический запуск генератора с выводом его на надсинхронную частоту вращения.
3.3. Ручная или автоматическая остановка генератора.
3.4. Ручное или автоматическое управление частотой и напряжением генератора.
3.5. Ручная или автоматическая точная синхронизация генератора со сборными шинами.
3.6. Распределение активной и реактивной мощности при параллельной работе с другим генератором.
3.7. Плавная разгрузка генератора перед отключением генераторного выключателя при его штатной (неаварийной) остановке.
4. Управление судовой электростанцией в автоматическом режиме.
4.1. Автоматический выбор приоритета для каждого дизель-генератора, при котором обеспечивается равномерная выработка моторесурса всех дизель-генераторов. Периодичность смены приоритета (в часах моторесурса) задаётся оператором.
4.2. Ручной выбор приоритета для каждого дизель-генератора, при котором обеспечивается равномерная выработка моторесурса всех дизель-генераторов. Уровень приоритета для каждого дизель-генератора задаётся оператором.
4.3. Осуществление при росте нагрузки электростанции автоматического запуска резервного генератора с наивысшим приоритетом, с последующей его автоматической синхронизацией, включения генераторного выключателя и распределения нагрузки между параллельной работающими генераторами.
4.4. Осуществление при снижении нагрузки электростанции автоматического вывода из работы генератора с самым низким приоритетом, с его плавной раз-грузкой, отключения выключателя генератора и останова.
4.5. При моделировании маневрового режима судна, обеспечение одновременной работы обоих дизель-генераторов независимо от того, насколько мала их фактическая нагрузка.
4.6. При получении запроса на включение мощного потребителя выполнение оценки достаточности резерва мощности на сборных шинах ГРЩ. При недостатке мощности осуществление запуска и ввода в работу необходимого для включения потребителя числа дизель-генераторов, после чего выдача разрешения на включение этого мощного потребителя. После снятия запроса на включение мощного потребителя и его отключения, осуществление автоматического вывода из работы дизель-генераторов с самым низким приоритетом, если резерв мощности на сборных шинах при этом стал избыточным.
4.7. Блокирование всех функций комплексного управления электростанцией при включении выключателя питания с берега.
5. Управление судовой электростанцией в полуавтоматическом режиме.
5.1. Инициирование операций по запуску/остановке генераторов, их включению и отключению от сборных шин нажатием соответствующих кнопок управления на дисплеях контролеров или по цифровому интерфейсу RS-485 и Ethernet ModBUS-TCP с пульта управления. При этом все функции защиты выполняются в полном объёме.
6. Управление судовой электростанцией в ручном режиме.
6.1. Осуществление операций по запуску/остановке генераторов, их включению и отключению от сборных шин с помощью органов ручного управления с ГРЩ. При этом все функции защиты выполняются в полном объёме.
7. Контроль и регистрация электрических режимных параметров судовой электростанции.
7.1. Контроль напряжений, токов, частоты, активных и реактивных мощностей с помощью щитовых стрелочных приборов.
7.2. Контроль напряжений, токов, частоты, активных и реактивных мощностей с помощью контроллеров.
7.3. Контроль и регистрация напряжений, токов, частоты, активных и реактивных мощностей с помощью компьютера.

Технические характеристики:

Потребляемая мощность, В·А, не более  1000

Электропитание:- от трехфазной сети переменного тока   

с рабочим нулевым и защитным проводниками   

напряжением, В    380 ± 38

-  и от однофазной сети переменного тока   

с рабочим нулевым и защитным проводниками   

напряжением, В  220 ± 22

частота, Гц  50 ± 0,5

Класс защиты от поражения электрическим током I

Габаритные размеры, мм, не более 

длина (по фронту)        2730

ширина (ортогонально фронту)      850

- высота   1900

Масса, кг, не более  200

Количество человек, которое одновременно и активно может работать на комплекте   2