02.06.02.2 Двигатель переднеприводного автомобиля (DOHC, 16-кл.) в сборе со сцеплением и коробкой передач (агрегаты в разрезе) с электромеханическим приводом

Техническое описание

Технические характеристики:

Двигатель
Номинальная мощность двигателя, кВт 72
Номинальная частота вращения коленчатого вала, мин–1 5600
Максимальный крутящий момент коленчатого вала двигателя, Нм 145
Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, мин–1 4000
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Степень сжатия 9,9
Рабочий объем, л 1,596
Устройство пуска двигателя электрический стартер
Направление вращения коленчатого вала правое (с носка коленчатого вала)
Система смазки комбинированная, под давлением и разбрызгиванием
Система охлаждения жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией
Система вентиляции картера принудительная, с откачиванием через маслоотделитель
Механизм сцепления
Тип Однодисковое, сухое с использованием маховика двигателя в качестве ведущего диска
Коробка перемены передач
Тип с ручным управлением
Число передач 5 вперед, 1 назад
Передаточное число главной пары 3,7
Электромеханический привод
Приводной электродвигатель АИР 56 или эквивалент
Частота вращения ротора электродвигателя, мин-1 1500
Потребляемая мощность, кВт 0,18
Электропитание:
 - напряжение питания стенда, В  380
 - род тока, частота, Гц  переменный, 50
Тип редуктора червячный, STM U 40 (1/56) или эквивалент

Комплектность

В состав агрегата входят: 16-ти клапанный поршневой четырехтактный бензиновый двигатель (ДВС) с впрыском бензина во впускной трубопровод, с навесным оборудованием и электрооборудованием, механизм сцепления, коробка перемены передач и электрический механизм привода коленчатого вала двигателя, имитирующий движение его элементов в ходе работы.

Демонстрационный макет выполнен в виде разрезной напольной конструкции, и обеспечивает изучение группой учащихся назначение, состав, особенности конструкции и принцип работы силового агрегата легкового автомобиля с передним приводом ведущих колес.

Подставка обеспечивает надежную установку агрегата, устойчивость, доступ ко всем частям агрегата и выполнена из стального проката с лакокрасочным покрытием.

Порядок сборки агрегата соответствовует конструкции указанных узлов и требованиям предприятия-изготовителя двигателя, механизма сцепления, коробки перемены передач и используемого транспортного средства;
Демонстрационный макет построен с использованием стандартной компонентной базы (ДВС, механизма сцепления и коробки перемены передач) серийно выпускаемых легковых автомобилей. Отдельные элементы, входящие в состав агрегата (ДВС, механизм сцепления и коробка перемены передач), полностью или частично разрезаны для обеспечения наглядности и понимания особенностей их конструкции.

Перечень обязательных в выполнению разрезов: блок цилиндров (2 цилиндра), масляный картер (поддон), масляный насос, насос охлаждающей жидкости, термостат, масляный фильтр, воздушный фильтр, впускной коллектор, выпускной коллектор, крышка клапанов; картер сцепления; коробка передач; корпус меж колёсного дифференциала.

Для обеспечения вращения коленчатого вала с целью наглядной имитации работы двигателя должен быть электромеханический привод, включающий: электродвигатель, редуктор и элементы крепления к бензиновому двигателю и (или) раме агрегата.

Питание демонстрационного макета имеет возможность подключения к контуру защитного заземления лаборатории. Блок, через который осуществляется питание стенда от трехфазной сети лаборатории, имеет выключатель-ключ для предотвращения несанкционированной подачи напряжения на лабораторный стенд. Блок зафиксирован на подставке, выполнен из ПВХ, габариты, не более 500х500х400 мм.